Петровский Парк и ЦСКА две пусковые станции Третьего Пересадочного контура Московского метрополитена. Планируется, что станции будут открыты в составе участка Деловой центр — Петровский парк в 2018 году.
С момента открытия станции будут являться частью двух маршрутов: Солнцевской линии и Третьего пересадочного контура. Сейчас на этих участках идет активная обкатка путей и отделка вестибюлей и платформ.
Метрополитен обживает станции, люди начинают привыкать к своим рабочим местам и скоро готовяться принимать пасажиров.
Метро Петровский парк и ЦСКА когда открытие: вестибюли и эскалаторы уже ждут москвичей
Решение о присвоении станции названия Петровский парк принято Постановлением Правительством Москвы№ 564-ПП от 24 июня 2008 г. Станция названа в честь близлежащего Петровского парка.
В августе 2015 года новым сроком открытия был назван 2017 год, в ноябре 2015 года - вновь 2016 год, однако в дальнейшем срок сдачи снова сдвинулся на весну, потом на лето, а затем и на конец 2017 года. 8 сентября 2017 года . Первый поезд совершил обкатку путей на участке между станциями Деловой центр — Петровский парк.
Платформа станции отделана серым и чёрным гранитом, путевые стены - белым мрамором, колонны - зелёным мрамором. В дизайн станции вписаны изображения Петровского путевого дворца, находящегося неподалёку.
Вестибюли и эскалаторы украшены световыми витражами. Станция метро Петровский парк Третьего пересадочного контура расположена между станциями ЦСКА и Нижняя Масловка. Выходы будут вести на обе стороны Ленинградского проспекта, к стадиону Динамо и к Петровскому парку. Один из выходов в город со станции будет расположен в районе улицы Театральная аллея, дом 3, строение 1.
Метро Петровский парк и ЦСКА когда открытие: эксплуатация станции ЦСКА даст возможность скоротить время в пути
Решение о строительстве станции Ходынское поле принято Постановлением Правительством № 564-ПП от 24 июня 2008 года.
В феврале 2015 года было выдвинуто предложение присвоить станции название ЦСКА, по расположенным поблизости спортивным объектам ЦСКА. Решение было принято 12 февраля Городской межведомственной комиссией по наименованию территориальных единиц Москвы и направлено на рассмотрение в правительство Москвы.
В феврале 2016 года болельщики направили мэру Москвы Сергею Собянину открытое письмо с просьбой утвердить решение о присвоении станции названия ЦСКА. Под письмом подписались 8072 человека. 6 апреля 2016 года указом мэра Москвы Сергея Собянина станция официально названа ЦСКА.
Готовность станции составляет 90%. 8 сентября 2017 года первый поезд совершил обкатку путей на участке между станциями Деловой центр - Петровский парк.
Станция изначально планировалась, как станция глубокого заложения. Позднее проектировщиками были найдены новые решения, которые позволили уменьшить стоимость строительства. В итоге, несмотря на сравнительно большую глубину заложения (28 метров), конструктивно станция является колонной трёхпролётной мелкого заложения.
Оформление станции содержит отсылки к Центральному спортивному клубу Армии, именем которого она названа. Основными цветами на станции являются красный и синий.
На потолок нанесены декоративные изображения, посвящённые различным видам спорта. На платформе размещаются бронзовые скульптуры спортсменов ЦСКА.
Благодаря вводу в эксплуатацию станции ЦСКА предполагается разгрузить станции Полежаевская, Сокол и Аэропорт.
Метро Петровский парк и ЦСКА когда открытие: метрополитен готовится принимать пассажиров
Фактически Метрополитен вышел на финишную прямую, технический поезд уже прошел, идет обкатка путей. Метрополитен обживает станции, люди как бы начинают привыкать к своим рабочим местам.
Марат Хуснуллин, заместитель мэра в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства обещал, что пасажиры скоро поедут на данном участке метро.
К запуску готовят пять станций: Деловой центр, Шелепиха, Хорошевская, ЦСКА и Петровский парк. Теперь жителям северо-запада Москвы не нужно будет делать две пересадки на Кольцевой линии, чтобы попасть на соседнюю радиальную ветку. Открытие первого участка пересадочного контура вдвое сократит время в пути.
В день станция ЦСКА будет принимать более 100 тысяч пассажиров, а станция Петровский парк почти четверть миллиона.
В следующем году откроют еще 5 станций, а к 2020 году второе кольцо московского метро замкнется полностью.
Обещаны пять станций очередной (уже третьей по счету) Кольцевой линии Московского метрополитена были еще ко Дню города (к началу сентября-2017). Но осенью покатали только мэра, а пассажиров на станции допустили сегодня, 26 февраля.
1. Пять станций, расскажем немножко о каждой.
А начнем с «Петровского парка»
. По названия понятно, что расположена станция у стадиона »Динамо», но вот перехода на одноименную станцию метро пока нет. Его только строят. Так что нужно выйти, пройти десять шагов (буквально) и снова зайти.
2. Вот сюда.
3. Витражи, Петровский путевой дворец можно узнать.
4. Вот эти дядьки в центре - машинисты.
5. Сегодня тот редкий день, когда они главные звезды в СМИ.
6. Цветовая гамма станции черно-белая, строгая и аскетичная.
8. Вот этот переход достраивают, строители шастают. Станция будет с антресолями, со вторым этажом как бы (как «Комсомольская-радиальная»).
9. Обратите внимание на колонны, на четырех станциях из пяти (кроме «Делового центра» ) они вот такого фасона. Какие-то усеченные.
10. Пассажиры даром времени не теряют.
11. Движемся далее. Информационное табло в вагонах достаточно причудливое, линии на нем две. Дело в том, что после «Шелепихи» часть поездов идет в тупик «Деловой центр» , а часть уходит на новую Солнцевскую линию, на участок «Парк Победы» - «Раменки» .
Несмотря на извечный антагонизм московских спортивных клубов, следующая станция «ЦСКА» .
12. И первое, что бросается в глаза - размер букв. Не пожадничали, разнесли четыре буковки во всю стену.
13. Поезд прибывает, дяденька-строитель снимает.
14. Из-за пыли получается забавный оптический эффект: фары поезда имеют совершенно зримый световой луч.
15. Второй яркой особенностью именно этой станции являются скульптуры-фигуры четырех спортсменов. И раскрашенный потолок.
16. Хоккеист. Вроде бы аноним, хотя что-то есть от Евгения Петрова.
17. Лыжница с громадной звездой на груди.
18. Пыль, пыль, кругом пыль.
19. Баскетболист: и все знают что это Виктор Хряпа . Замечу, что вовсе не каждому знаменитому человеку при жизни поставлен памятник, да еще в таком людном и востребованном месте.
20. Обратите внимание, у линии два цвета! Желто-голубая тельняшка какая-то.
21. И четвертая, последняя фигура - футболист. Тоже аноним, но мне хочется думать, что это Григорий Федотов.
22. Картины с потолка (пример). Художественные достоинства средние.
23. Отрадно видеть таких симпатичных фотомастеров.
24. В вагонах висят вот такие пояснения о вилочном движении.
25. Первые пассажиры.
26. Разбираются в накопанном московскими метростроителями.
27. Наш поезд прибыл на станцию «Хорошевская» .
28. Общий вид. Обратите внимание на какие-то блестящие цилиндры, я понятия не имею что сие есть такое. Вентиляция?
29. Сегодня машинисты пасутся вообще на каждой станции. Тренируются на первых пассажирах, хе-хе-хе-хе.
30. И опять обращаю внимание на фасон колонн.
31. А так-то «сороконожка» брежневская прямо.
32. Из всего участка именно на этой станции самые привлекательные работники.
33. Над путями не потолок, а какой-то хаос.
34. Удачное фото, хорошо молодой человек получился.
36. «Шелепиха» . Тут развилка, видите сверху табло висит? Надо понять, куда именно поезд поедет.
37. Сама станция в веселых черно-желтых цветах. Только не пойму, кто в первый день успел уже так натоптать цементом.
38. Никто еще ничего не знает и не понимает. Справочная приходится кстати.
39. Съемка из-за колонны.
40. Чрезвычайно обстоятельный господин, который, как мне кажется, похож на моего уважаемого френда vedmed1969 .
41. Еще прекрасных пассажирок добавим.
43. Некоторые группами прямо фотографируются.
44. Студенты судя по всему.
45. Едем в отличной компании!
46. Станция «Деловой центр» - самая невзрачная. На самом деле я даже не понял - это станция старая или новая?
47. Все такое блестящее, унылое и даже страшноватое.
48. Хочется это развидеть и забыть.
49. А у кого-то - работа.
50. Дядькам из метрополитеновской спецслужбы помощи всяким инвалидам («маломобильным гражданам») пошили вот такую модную форму.
51. Кассы на новой станции «Шелепиха».
52. И в ней я разжился комплектом вот таких билетиков.
На сегодня все. Через неделю ждем еще три станции. Как вы понимаете перед выборами еще и не такие чудеса случаются.
Пассажиропоток превысит 245 тыс. человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик он составит 24,5 тыс. человек в час. Открытие станции значительно улучшит мобильность жителей района Аэропорт , где проживает порядка 75 тыс. человек.
Рядом со станцией находится Петровский путевой дворец XVIII века, поэтому архитекторы решили вписать его в дизайн.
Спускаясь или поднимаясь по эскалатору, пассажиры смогут рассмотреть на потолке «Петровского парка» силуэты деревьев.
Вестибюли и эскалаторы станции украшают большие световые витражи.
В отделке использована бело-зеленая гамма. Пол выложен плитами из серого и черного гранита, путевые стены - белым мрамором, а колонны в форме факелов - серо-зеленым мрамором.
А так сегодня выглядит платформа:
Всего на станции 12 эскалаторов: по четыре в двух вестибюлях и еще четыре - в переходе между «Петровским парком» и станцией метро «Динамо».
Из западного вестибюля можно попасть на Ленинградский проспект, а из восточного - к стадиону «Динамо» и Петровскому парку. Вестибюли оборудованы эскалаторами и лифтами для маломобильных пассажиров.
«Переход между станциями «Динамо» Замоскворецкой линии и «Петровский парк» будет достроен к осени 2018 года. Это очень сложный участок. Здесь сильно обводненные грунты, и строителям придется на глубине 35 метров замораживать грунт на участке почти 200 кв. метров», –
Вчера в московском метро стало 212 станций - открылся долгожданный участок будущей Большой кольцевой линии "Петровский парк - Деловой центр". Я проехал, всё посмотрел. Решил в этот раз написать про каждую станцию отдельно, не сваливать в один пост. Начнём с новой конечной - со станции "Петровский парк".
В конце нулевых годов проектируемая станция получила название "Петровский парк" - в честь расположенного рядом парка. Что же касается сроков открытия, то они постоянно менялись. Назывались последовательно 2014, 2015, 2016, 2017 года. 2018 год тоже упоминался расплывчато - где-то месяц назад я из любопытства полез узнать, когда могут открыть этот участок. Прочитал, что "в начале года или весной" и на этом успокоился. Об открытии узнал совершенно случайно, из новостных лент. Получился вот такой приятный сюрприз.
1. Приехав на "Динамо", узнаю, что подземный переход на новую станцию еще не работает. Единственный пока способ попасть на "Петровский парк" с "зелёной" линии - выйти на поверхность на "Динамо", пройти 20 метров и зайти с улицы на "Петровский парк".
Новая поездка при этом не снимается, на турникетах, как на МЦК, загорается слово "пересадка". Дежурные у турникетов объяснили мне, что так будет, если с момента прошлого захода в метро прошло полчаса. Интересно, а если я еду с "Новоясеневской" или "Зябликово", с какой-нибудь станции, откуда дольше 30 минут, то что - я должен платить повторно? Что делать? Как быть?
Хочу сразу отметить, вестибюли новых станций классные. Здесь запечатлён расположенный рядом Петровский путевой дворец, на "Хорошёвской" - тема конструктивизма, на "Шелепихе" - прикольные картины. Всё покажу
2. Станция хоть и мелкого заложения (25 метров), эскалаторы на ней есть. Деревья над ними, видимо, должны напоминать про парк. Неплохо смотрится
3. Вообще путаницы пока что на новых станциях достаточно. Многих приводит в ступор наличие на станциях сразу двух линий, кто-то не разбирается в вилочном движении: когда какой поезд идёт на "Деловой Центр", а когда в "Раменки". Вот и про переход с "Динамо" повесили уточняющую схему. Такие есть почти в каждом вагоне
4. Сама станция достаточно лаконичная, строгая и будничная, никаких особых изысков здесь нет. С соседней ЦСКА не сравнится, но про неё поговорим потом.
Внешний вид похож на соседние станции, но отличается гаммой. Зеленоватый цвет выбран по цвету Замоскворецкой линии, на которую отсюда пересадка
Почти 4 года назад это выглядело так. Я бывал на строительстве "Петровского парка" на ранних стадиях, пост
вот
5. Если говорить о стадиях строительства, то 2014-2015 года - это время проходки обоих тоннелей тоннелепроходческими комплексами. К ноябрю 2016 года была закончена облицовка путевых стен, а в сентябре 2017-го первый поезд совершил обкатку путей от "Делового центра" до "Петровского парка"
6. Указатель
7. Всё-таки непривычно видеть в Москве на одной станции сразу две линии. Напоминает метро городов Европы. Как я уже говорил, часть пассажиров пока путается. Кстати, почему экраны с инфой, куда следует ближайший поезд, висят только на "Шелепихе"? Нигде больше не видел
Впрочем, вечно так оставлять не планируют. Большое кольцо со временем после "Хорошёвской" пойдёт другим путём, перегон "Шелепиха-Деловой центр" станет новой линией, жёлтая наверное тоже пойдёт в будущем через центр.
Ещё интересно, будут ли жёлтую продливать временно дальше "Петровского парка", в сторону "Нижней Масловки"?
8. Переход на "Динамо". Пока, как я уже говорил, закрыт. Когда откроется, толком мне сказать никто не смог. Кто знает, поясните
26 февраля состоялось открытие первого участка Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Для пассажиров открылись сразу пять новых станций, расположенных на северо-западе Москвы. Станция «Петровский парк» - колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.
Один из входов на станцию Петровский парк расположен буквально в ста метрах от вестибюля станции метро Динамо. Позже, станция Петровский парк, будет связана пересадкой со станцией «Динамо» Замоскворецкой линии, на данный момент идет строительство перехода.
Спускаемся в вестибюль расположенный у метро Динамо
Входные турникеты на станцию Петровский парк
Спуск к платформе оборудован четырьмя эскалаторами
Над эскалаторами красуются витражи
На одном из витражей изображен Петровский путевой дворец, который находится не далеко от станции Петровский парк и Динамо
На следующем витраже изображены силуэты людей и едущие автомобили
Станция - многоуровневая колонная, мелкого заложения, с двумя рядами колонн
Шаг колонн - 9 м, ширина среднего пролёта - 7,8 м, ширина платформ - 12 м.
Над путями расположены пешеходные галереи, имеющие выход на платформу через лестничные спуски в центре станции.
Проект станции «Петровский парк» типовой, как и у других станций первой очереди Большой кольцевой линии.
По Большой кольцевой линии запустили вагоны модели "Ока"
С момента открытия станция является частью двух маршрутов: Солнцевской линии и Большой кольцевой линии. Поезда ходят через один, интервал 2-3 минуты
В центре платформы находится переход на станцию Динамо
Платформа станции отделана серым и чёрным гранитом
Две стальные колонны и между ними лавочка
Выходы 4-5. Также оборудованы 4-мя эскалаторами
На станции есть пассажирский лифт
Спускаясь или поднимаясь по эскалатору, пассажиры смогут рассматривать на потолке силуэты деревьев
Силуэты деревьев напоминают, что рядом с метро находится Петровский парк
Входные турникеты
Выход в город
Футбольным болельщикам будет удобно уходить со стадиона Динамо. Так как часть может идти на станцию Динамо, а часть перенаправят на Петровский парк
Наземный вестибюль станции метро Петровский парк
Подземный переход между выходами
Ввод первого участка БКЛ перераспределит пассажиропотоки нескольких линий метро и Московского центрального кольца за счет появления четырех новых пересадок:
«Шелепиха» БКЛ – Шелепиха МЦК,
«Хорошевская» БКЛ – «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии,
«Хорошевская» БКЛ – Хорошево МЦК,
«Петровский парк» БКЛ – «Динамо» Замоскворецкой линии (уличный переход, при переходе повторная оплата не взымается по аналогии с переходами на МЦК).
В вагонах метро, для пассажиров, висят плакаты с движением поездов на новом участке метро
Навигация в вагонах метро
Поздравляю всех москвичей с открытием новой станции метро и с вводом нового участка Большой кольцевой линии
