Виды рейсов. Виды рейсов и перелётов. Виды билетов на самолет

Перед покупкой авиабилета можно увидеть, что продаются то прямые рейсы, то рейсы с пересадкой. У тех кто летит в первый раз возникают много вопросов по этому поводу. Какой авиабилет лучше и дешевле? Как купить прямой рейс?

Чтобы ответить на эти вопросы, нужно подробно описать все рейсы которые существуют. Их всего четыре:

1. Прямой рейс

2. Транзитный рейс (с пересадкой)

3. Составной рейс

4. Чартерный рейс

Прямой рейс

Прямой рейс – это рейс бес пересадки, когда самолет летит напрямую из города вылета в город прилета. Как правило, прямой рейс дороже, чем транзитный с пересадкой, однако время перелета значительно меньше, чем если лететь транзитным авиапейсом, так как он летит напрямую.

Иногда бывают так называемые чартерные рейсы, они всегда прямые, однако, их стоимость ниже, чем даже у транзитных авиарейсов.

Транзитный рейс

Транзитные авиарейсы – это рейсы с пересадками, обычно пересадок не более 2. Эти рейсы сегодня самые популярные, особенно если лететь на очень большие расстояния.

Транзитные рейсы немного дешевле прямых. Авиакомпании сначала собирают всех пассажиров в одном месте из разных городов, и потом пересаживают всех на один большой самолет. Таким образом, авиакомпании экономят деньги, и это сказывается на . Время пересадки чаще всего занимает от 3 часов до суток, иногда бывает всего 1 час или наоборот, двое суток.

При транзитном перелете, пассажиру не надо проходит повторно паспортный контроль, пассажир в это время будет находиться в специальной транзитной зоне аэропорта.

Во время пересадки при транзитном авиарейсе багаж пассажиру не возвращают. Багаж во время пересадки перемещают из самолета в самолет.

Если первый самолет на котором Вы летите опаздывает, то второй всегда дождется первый самолет, и Вы благополучно долетите до конечного города. В этом случае авиакомпании или дождутся Ваш первый самолет, или перенесут второй вылет на более поздний срок.

При покупке авиарейса всегда уточняйте, сколько пересадок и сколько времени находится в транзитной зоне при каждой пересадки. Также в поисковике можно поставить галочку и искать только прямые рейсы, если галочку не поставить, то поисковик будет искать как прямые, так и транзитные авиарейсы. Вся информация о том, .

Составной рейс

Составной рейс — это авиарейс, который составляют разные авиакомпании. Составной рейс можно найти используя поисковик авиабилетов, тогда он будет похож на обычный транзитный авиарейс, но лететь Вы будете разными авиакомпаниями.

Составной рейс Вы можете спланировать самостоятельно, сначала купить авиабилет у одной авиакомпании, и перелететь в одно место, а потом сесть на второй авиарейс другой авиакомпании и долететь до конечного пункта перелета. В этом случае нужно все хорошо спланировать и необходимо будет дважды или даже трижды проходить паспортный контроль, получать багаж и выходить из транзитной зоны. Также необходимо будет виза и загранпаспорт, если промежуточный пункт – другая страна, где требуется виза.

Чартерный рейс

Чартерные рейсы – это рейсы вне расписания аэропорта и заказываются отдельно, например туроператорами. То есть это аренда самолета у авиакомпании, например туроператором. Стоимость чартерного рейса значительно ниже, чем даже у транзитных авиарейсов.

Билеты на чартерные рейсы не продаются в авиакассах, узнайте . Юридически чартерный авиабилет — это договор пассажира с заказчиком самолета, а не с авиакомпанией.

Из всего описанного выше авиапассажирам и путешественникам можно дать следующие советы и рекомендации

1. Перед покупкой всегда уточняйте, какой вы покупаете авиарейс, прямой или транзитный. В поисковике есть галочка, позволяющая фильтровать прямые и транзитные рейсы.

2. Если вы покупаете транзитный авиарейс, уточняйте, сколько предстоит пересадок и сколько времени длится каждая пересадка

3. Вы можете спланировать свой составной рейс. Перелетев сначала в город на пути следования, а потом улетев в конечный пункт перелета. В этом случае Вам придется дважды проходить паспортный контроль и оформлять багаж. Так же внимательно планируйте составные рейсы, чтобы например не опоздать на второй самолет.

4. Чартерные рейсы в авиакассах не продаются, их только заказывают туроператоры, ну или работодатели и другие крупные компании.

Надеюсь, данная статья дала Вам полезную информацию о типах авиарейсов, и помогла спланировать Ваш будущий авиаперелет.

Чартер — это не что иное, как аналог договора фрахтования, который нашел широкое распространение в воздушном сообщении, а также в международном торговом мореплавании.Суть его закалючается в том, что фрахтовщик — владелец морского или воздушного судна — за оговореную сумму предоставляет его в распроряжение фрахтовальщика, дабы тот перевез пассажиров или груз.

Столь же просто все и в отношении чартерных рейсов. Фрахтовщики — авиакомпании, фрахтователи — турагентства или туроператоры. Туроператор/турагентство/несколько турагентств выкупает самолет авиакомпании по определенному направлению и на определеный сезон.

1. Шаттл-чартеры. Шатлл, потому что туда-обратно. То есть, самолет отвозит одну группу туристов и забирает уже отдохнувшую, чтобы не летать пустым. Цены в самый пик сезона на чартерные авиабилеты такого вида обычно высокие. Все дело в том, что первый и последний рейсы самолета шаттл-чартера всегда пустые, а это значительная статья расходов для туроператора, выкупившего его. Первый рейс — когда самолету еще некого забирать, и последний — когда уже некого привозить.

2. Чартер с отстоем. Это тот вариант, когда чартерный самолет привозит туристов и ждет их на протяжении всего периода отдыха в специальном отстойнике,в среднем от 7 до 10 дней. Конечно, консолидатору, выкупившему чартерный рейс, приходится в данном случае платить за аренду отстойника. Но это все же дешевле, чем перелет пустого самолета как в случае с шаттл-чартером. К тому же, туркомпании обычно прибегают к такому варианту, когда спрос на направление заведомо оправдывает потраченые на стоянку средства.

3. Сплит чартер. Сплит чартер представляет собой сочетание регулярного и чартерного рейса. Например, туристы летят регулярным рейсом до какого-то города, откуда добраться до конечного пункта путешествия можно только чартером, где и происходит пересадка на чартерный рейс. Такое бывает в случае, когда крупные авиакомпании не обслуживают какое-то направление, или по определеным причинам невозможно отправить регулярный рейс до пункта назначения.

Сплит чартер очень распространен для перелетов из России на экзотические острова Индийского океана, когда туристы летят ‘регуляркой’ в Дубаи и уже там пересаживаются на чартер. В тех случаях, когда приходится пересаживаться несколько раз (в путешествии до совсем уж экзотических или труднодоступных мест) речь идет о поличартерных рейсах.

А теперь продолжим речь о чартерных рейсах как явлении. Из всего вышесказанного понятно, что чартерные рейсы не входят в регулярное расписание. Выполняются они обычно в течение короткого промежутка времени, в пик туристического сезона. Редко — до одного года. Конституция РФ включает в себя нормативные акты, касающиеся чартерных рейсов. Задача по их утверждению лежит на плечах Государственной Службы Гражданской Авиации.

Недостатки чартерных рейсов

— авиабилеты на чартерные рейсы выписываются не ранее, чем за день-два до вылета. А бывает, что билеты на самолет доставляются непосредственно в аэропорт. Согласитесь, что такая особенность может заставить поволноваться;

— обычно время перелета чартерным рейсом трудно назвать удобным. А все потому, что для чартерного перелета приходится выискивать ‘окошко’ между регулярными рейсами;

— для чартерных перелетов характерны задержки, и нужно быть готовыми к этому. Дело в том, что при перегрузках аэропорта приоритет отдается самолетам регулярных рейсов и только после них отправляются чартеры. В любом случае, при длительных задержках пассажиры всегда могут рассчитывать на предоставление бесплатного номера в отеле и это не единственная обязанность авиакомпании, задержавшей рейс;

— авиабилет на чартерный рейс нельзя вернуть или изменить дату перелета, что, впрочем, относится и билетам на самолеты регулярных маршрутов по самым низким или специальным тарифам;

— рейс могут и вовсе отменить, что, впрочем бывает редко. В отличие от регулярного перелета, который состоится, даже если в салоне самолета всего один пассажир, чартер могут отметить из-за незаполненности рейса. Что, впрочем, случается крайн редко, поскольку чартеры запускают только в пик туристического сезона или праздники, когда незаполняемость практически невозможна;

— в чартерном перелете вы вполне можете не встретить привычных услуг, таких как напитки, питание, пледы, подушки и т.д. Хотя это и не является правилом и чартерный рейс также может оказаться вполне комфортным;

— в то время как на регулярных направлениях салон самолета разделен на классы, а также есть возможность забронировать определенное место, перед чартерным перелетом вас посадят, что называется, в порядке очереди. Главная цель туроператоров — полностью заполнить салон самолета, так что не особенно рассчитывайте на удобство.

Несмотря на такое количество недостатков чартерных рейсов их популярность ничуть не уменьшается. А все потому, что главный плюс чартерного перелета перекрывает все минусы . И все это из-за дешевизны авиабилетов на чартерные рейсы.

Для того, чтобы понять, откуда берутся такие дешевые цены, можно рассмотреть подробнее механизм действия консолидаторов. Представьте, что туроператор выкупил все билеты на самолет, естественно на особых условиях. Теперь, чтобы заинтересовать туристов, он предлагает эти авиабилеты по цене примерно на треть ниже рыночной. И чем ближе дата перелета, тем более велико желание консолидатора продать оставшиеся авиабилеты, которые за несколько дней до вылета можно купить до 70% дешевле их средней стоимости.

Кроме своей дешевизны, чартерные рейсы имеют еще одно достоинство. Зачастую, чартер может представлять собой единственно возможный вариант добраться до места отдыха . Сеть регулярных перелетов охватывает далеко не все города. До некоторых курортов можно добраться только на чартерном самолете, например Москва Кабо-Верде . Иногда чартер оказывается попросту удобнее. В тех случаях, когда регулярным рейсом до места отдыха приходится добираться долго и с пересадками, или когда регулярные рейсы переполнены, чартер становится лучшей альтернативой.

Авиабилет на чартерный рейс можно передать другому человеку , чего не скажешь о билетах на самолет регулярного маршрута. И, кроме того, самолеты чартерных рейсов вовсе не старые и не развалившиеся, как считает большинство туристов. Это качество не то чтобы относится к преимуществам чартеров, но сказать о нем стоит хотя бы для того, чтобы развеять миф о выдуманном недостатке. На самом деле, для чартерных рейсов авиакомпании выделяют те же самолеты, которые обслуживают регулярные маршруты. Бывает даже так, что самолет только прилетел с регулярного направления и его тут же определяют на обслуживание чартера.

В Западную Европу обычно летают ТУ-154М. В большинстве случаев чартеры обслуживаются ТУ-154 или ИЛ-86. В последний момент тип самолета может быть изменен. Если, например, авиабилетов будет продано больше, чем предполагалось, на рейс скорее всего выйдет ИЛ-86. Если авиабилетов продадут меньше запланированного количества, полетит ТУ-154.

Где купить авиабилет на чартерный перелет

Поскольку чартерные рейсы организуются турагентствами или туроператорами, то и купить авиабилеты на такой перелет можно в первую очередь у них. И чаще всего — в билет на самолет входит в состав турпутевки. Перелет оплачен консолидатором, а значит, авиабилеты может продавать только он, авиакомпания не имеет на это права.

Но все же возможность купить авиабилет на чартер отдельно существует. Когда самолет заполнен не полностью и остаются непроданные места, турагентства продают авиабилеты отдельно. Найти их можно непосредственно в агентстве, или на профессиональных туристических форумах. На ‘турдоме’, например, есть специальный раздел, где туроператоры распродают оставшиеся авиабилеты, часто по невероятно низким ценам. Авиасейлс также позволяет своим пользователям находить авиабилеты на чартерные рейсы и тут же покупать их, пока предложение актуально.

На нашем сайте искали

Стоит учитывать, что если тур вдруг отменят и самолет, на который был куплен чартерный авиабилет, никуда не полетит, вам не вернут стоимость ‘пропавшего, билета. Следует также сказать, что самостоятельная покупка авиабилета на чартер обойдется немного дороже, чем в составеп турпакета. Но, тем не менее, это будет серьезная экономия по сравнению со стоимостью перелета регулярным рейсом. Если верить мнениям экспертов, на чартерных авиабилетах в Европу можно сэкономить до 300%, на дальних перелетах от 50 до 100%.

Вот в целом и все, что необходимо знать о чартерных перелетах, чтобы понимать, к чему готовиться и на что рассчитывать. Читайте также о том, что делать в аэропорту , если вы летите впервые.

Перелеты прочно вошли в нашу жизнь. Деловые поездки, отдых, семейные дела - очень часто мы используем самолеты для того чтобы быстро и комфортно добраться в нужную точку мира. Какие же бывают виды перелетов?

Авиаперелеты делятся на регулярные и чартерны е.

Регулярными называются рейсы, которые летают по заданному расписанию, с любым количеством пассажиров, даже при минимальной заполненности. Билет можно обменять или вернуть, если возникает необходимость.

Чартерные рейсы - это рейсы, которые выполняются на более популярных направлениях или в период повышенного спроса на направление и билеты на которые выкупаются на основании договора между авикомпанией и туроператором. Чаще всего билет возврату и обмену не подлежит. Чартерные рейсы делятся на

- Шаттл-чартеры - это чартер туда-обратно, при котором туда летит одна группа путешественников, обратно другая, чаще всего цены на этот вид перелета выше т.к. в большинстве случаев первый и последний рейсы практически не заполнены.

- Чартер с отстоем - в этом случае самолет дожидается ту же группу туристов 7-10 дней в специальных отстойниках, в этом варианте оплачивается аренда за стоянку, но перелет выходит дешевле шаттл-чартера.

- Сплит чартер - это вариант соединяющий чартер и регулярный рейсы. Чаще всего такой рейс предполагает регулярный перелет в одну точку, затем пересадку на чартер и перелет до места назначения.

По типу перелета рейсы делятся на безостановочные, прямые, стыковочные.

Безостановочные перелет - это рейс из точки вылета в точку прилета.

Прямой (сквозной) - полет между двумя точками с одной или несколькими остановками, но без смены самолета. Самолет приземляется для дозаправки, а пассажиры остаются в транзитной зоне аэропорта.

С пересадкой (стыковочный) - полет между точкой отправления и точкой прибытия с посадкой и пересадкой на другой рейс в промежуточной точке.

При перелете можно воспользоваться одним из 3-х классов обслуживания. Они отличаются расположением и комфортабельностью кресел, размером перевозимого бесплатного багажа, питанием. Обозначаются классы обслуживания таким образом.

Первый класс (First class) - F (P - первый класс “Премиум”, Q - первый класс со скидкой)

Бизнес-класс (Business-class) - C (J - бизнес-класс “Премиум”, D, Z - бизнес-класс со скидкой в зависимости от величины и варианта скидки)

Экономический класс (Economy class) - S,Y. (W - экономический класс “Премиум”).

Также есть разделение между авиакомпаниями. Они делятся на регулярные и бюджетные (лоукостеры, low-cost). Самая главная разница между этими авиакомпаниями - стоимость билета. Почему у лоукостером стоимость билета значительно меньше? Снижение аэропортового сбора тем, что летают такие компании чаще всего в более дешевые аэропорты (второстепенные, неудобно расположенные), максимально удешевляется инфраструктура аэропорта - часто отсутствуют автобусы для подвоза пассажиров к самолету и т.п., максимальная заполненность самолета, даже кресла стоят как можно ближе друг к другу, многие услуги платные и т.п. При выборе авиакомпании решите, что для Вас важнее стоимость билета или комфортность перелета.

Один из вопросов, касающихся перелетов, связан с типом рейса. И если бывалые путешественники, легко могут в этом разобраться, то новичку будет в начале не все так очевидно.

Итак, рейсы можно разделить на:

• Прямые
• Транзитные
• Составные

Прямые рейсы

Самые короткие по длительности, но обычно самые дорогие. Прямой рейс означает рейс без пересадки, поэтому они всегда занимают меньше времени. Стоимость регулярного прямого рейса обычно дороже, чем у регулярного транзитного. Однако, если речь идет о чартерном рейсе, который тоже почти всегда прямой, то в этом случае, его цена может быть и ниже, нежели у регулярного транзитного.

Транзитные рейсы

Самый популярный тип рейсов в наше время при длительных перелетах. Как правило, совершается не более 1-2 пересадок. Эти рейсы дешевле из-за того, что авиакомпания из нескольких точек мира собирает различные рейсы в месте пересадки и пересаживает всех вместе в один большой самолет. Пересадка может длиться от 1 часа до нескольких суток. Чаще всего — 3-9 часов. В случае приобретения билета на транзитный рейс, всегда уточняйте количество пересадок и время, которое необходимо провести в пересадочном пункте.

В случае в транзитным рейсом, багаж всегда регистрируется до конечного пункта. Даже, если вы захотите выйти в месте пересадки, вам вряд ли зарегистрируют багаж до места пересадки.

Когда, вы окажется в аэропорту пересадки, вам не нужно будет проходить паспортный контроль, вы все время будете находится в транзитной зоне. Выйдя из самолета, вы без особого труда найдет таблички, указывающие, куда вам нужно идти на следующий рейс.

В случае, если первый рейс запаздывает, то следующий, либо вас дождется, либо авиакомпания перенесет всех на более поздний рейс. Таким образом, вам не нужно переживать по этому поводу и решать какие-либо вопросы, связанные с задержкой.

Составные рейсы

Составные рейсы — это рейсы с пересадками, которые осуществляют разные авиакомпании. Но нужно различать составной рейс, который вы комбинируете самостоятельно и тот, который вам предлагается через сервис поиска авиабилетов.

В первом случае, это отдельные самостоятельные рейсы с получением багажа, паспортным контролем и выходом из транзитной зоны (может потребоваться виза). И здесь вам самим будет необходимо рассчитать время, чтобы успеть пересесть с одного самолета на другой.

Во втором варианте, составной рейс фактически не отличается от транзитного, хотя и производится разными авиакомпаниями.

При чартерной перевозке в роли заказчика может выступать любая организация: крупное деловое объединение, туристская фирма, промышленное предприятие, учебное заведение, общественно-политическая партия и т.д. Эти организации могут фрахтовать воздушные суда для:

• - осуществления перевозок своих сотрудников с деловыми или иными целями, для доставки туристов к местам отдыха;
• - болельщиков в места проведения спортивных мероприятий;
• - молодежи и школьников с целью реализации экскурсионно-развлекательных программ;
• - верующих в центры паломничества;
• - конгрессменов на проведение съездов и конференций и т.д.

В связи с этим в мировой практике различают ряд коммерческих разновидностей чартеров.

Закрытый чартер. Его особенностью является то, что за перевозку своих сотрудников полностью платит организация, покупающая чартер. Как правило, маршруты таких перевозок не входят в регулярные воздушные линии. Закрытый чартер в общем объеме чартерных рейсов занимает незначительный процент.

Целевой чартер. Это перевозка специализированных групп пассажиров, объединенных какой-либо целью: футбольные болельщики, спортсмены, летящие на крупные международные соревнования; члены профессиональных ассоциаций, участники фестивалей, паломники и т.п. Заказчиком.чартера является соответствующая организация, которая частично может оплатить своим членам перевозку.

Инклюзив-тур чартер. Как правило, это перевозка туристов, организованная и оплаченная турфирмой. При этом стоимость билета включается в стоимость тура. Перелет в таком случае обходится туристам достаточно дешево, поскольку цена авиабилета при авиачартере на 30 50 % ниже по сравнению с самыми дешевыми льготными тарифами. Инклюзив-тур чартер и целевой чартер являются наиболее распространенными видами авиаперевозок на чартерном рынке.

Блок-чартер. Этот вариант предполагает покупку заказчиком только части коммерческой емкости самолета (20 30 мест) на регулярном рейсе. При этом оплата осуществляется, как правило, за весь блок мест независимо от того, будут использованы все купленные места или нет. Блок-чартер используется обычно в том случае, если у турфирмы недостаточно туристов, чтобы арендовать самолет полностью. Договор на квоту мест между турфирмой и перевозчиком может носить «жесткий» или «мягкий» характер. При «жесткой» квоте мест фирма не имеет права отказаться от нереализованных заявленных мест, и в этом случае она несет финансовые убытки. Если договор заключен по «мягкой» схеме, то авиакомпания устанавливает предельный срок, до которого тур-агент может отказаться от квоты заявленных мест или ее части. При таком варианте перевозчик оставляет за собой право продажи этих мест другим своим клиентам. Блок-чартер не всегда выгоден авиакомпаниям, поскольку продажа авиабилетов в этом случае идет по более низкой цене, чем обычно. Однако в разгар сезона, когда спрос на билеты высок, перевозчики стараются не отказывать турфирмам в такой услуге.

Нецелевой чартер. Он представляет собой перевозку, при которой группа авиапассажиров подбирается вне зависимости от цели путешествия. Организатором такого вида перелета может быть какая-либо транспортная компания, выступающая как посредник при пассажирских перевозках из одного пункта в другой. Например, Московская туристская транспортная компания (МТТК), созданная в мае 1999 г., представляет собой крупную фирму-кон-солидатор, которая занимается организацией такого вида перевозок. Она предлагает услуги пользователям чартеров, сотрудничая с двумя авиакомпаниями «Авиаэнерго» и «Пулково». При этом компания обеспечивает билетами на чартерные рейсы не только московские и региональные турфирмы, но также корпоративных и частных клиентов, путешествующих с самыми различными целями.

Сплит-чартер. Относится к наиболее сложному виду перевозки пассажиров, которая осуществляется регулярными и нерегулярными рейсами на разных участках маршрута. При этом в формируемую группу могут входить пассажиры, направляющиеся в разные конечные пункты.

В зависимости от условий использования самолета чартеры можно разделить на несколько видов: разовый чартер, тайм-чартер и чартерная цепь.

При разовом чартере самолет доставляет туристов в пункт назначения и тут же улетает обратно. Если рейс запланирован «туда-обратно», то через какое-то время самолет должен прилететь за туристами, чтобы забрать их в первоначальный пункт отправления. При такой перевозке фрахтователь воздушного судна заказывает полеты на определенные даты и в эти даты авиакомпания обязана предоставить воздушное судно для выполнения чартерного рейса. В остальное время перевозчик использует этот самолет в соответствии со своими планами.

Разовые чартеры используются довольно редко, поскольку они требуют слишком больших затрат на топливо. Количество авиатоплива, необходимое для перелета, зависит от его маршрута и типа воздушного судна. Цена керосина колеблется в разных странах от 250 до 500 $ США за тонну. Естественно, закупать топливо на холостые прогоны самолета (после высадки туристов самолет летит обратно, как правило, пустым и пустым же возвращается за ними) крайне невыгодно.

Тайм-чартер предполагает фрахтование воздушного судна на определенный период времени. При этом после доставки пассажиров из одного пункта в другой самолет не улетает обратно, а остается в аэропорту прилета на все время пребывания туристов в пункте назначения. Иногда тайм-чартер называют «разовый с отстоем». Тайм-чартер выгоден заказчику в том случае, если время пребывания туристов в дестинации не слишком велико (от 1 2 дней до недели). При этом заказчик оплачивает время использования самолета, исходя из стоимости летного часа и стоимости простоя самолета, несет дополнительные расходы на стоянку воздушного судна в аэропорту, оплачивает содержание и размещение экипажа, а в некоторых случаях и издержки перевозчика за снятие лайнера с регулярного рейса. Какой вид чартерного рейса выбрать с отстоем или без, решает турфирма, исходя, главным образом, из финансовых интересов. Перевозчику же в большинстве случаев (при наличии достаточного парка машин) выгодны все разовые чартеры, так как он сразу получает гарантированную плату за всю перевозку независимо от степени загруженности рейса.

Чартерная цепь представляет собой вид чартера, при котором самолет с регулярной периодичностью совершает чартерные перевозки в один (или несколько) пунктов назначения по челночной схеме «тудаобратно». При этом одну группу туристов он отвозит, а другую забирает. Такие чартерные рейсы называют еще чартерными на регулярной основе, поскольку по своей сути они близки к регулярным перевозкам.

Организовывать чартерные цепи выгодно в сезон массовых перевозок, связанных с отдыхом туристов. При этом непроизводительными затратами являются только первый и последний рейсы воздушного судна (когда самолет возвращается пустым после доставки первой группы туристов и летит пустым за последней группой).

Расходы на холостые прогоны воздушного судна турфирма распределяет между всеми звеньями цепочки. Поэтому чем длиннее сама чартерная цепь и чаще перелеты, тем меньше будут затраты турфирмы на перевозку пустых мест и тем дешевле будет обходиться туристам перевозка. Чартерная цепь, как правило, организуется на период времени 4 5 мес. с частотой рейсов 1 2 раза в неделю, реже один раз в 1014 дней.

После окончания каждого челночного рейса чартерной цепи воздушное судно используется авиакомпанией по своему усмотрению, но к моменту совершения нового перелета оно должно быть предоставлено заказчику в аэропорт отправления. Ответственность за своевременную доставку самолета в пункт начала чартерного рейса перевозчик берет на себя, при этом перегоны лайнера могут быть холостыми или загруженными этот вопрос решает для себя сама авиакомпания. Турфирма не оплачивает перегоны воздушного судна в пункт начала перевозки и из него, но и перевозчик не обязан производить какие-либо компенсационные выплаты заказчику в случае коммерческой загрузки рейса при перегонах.